Henry Ford, o criador dos veículos automotores e do método de produção que levam o seu nome, procurava oferecer aos seus empregados elevados salários, não só para motiva-los ao trabalho nas fábricas, mas principalmente para que pudessem comprar o seu produto: ter seu próprio carro.
Há cem anos a multinacional iniciava a montagem dos modelos T e TT no Bom Retiro paulistano, com um então significativo capital de 25 mil dólares, provenientes da vizinha Argentina. (confira a história original em São Paulo Antiga).
Além dos lucros que a clientela brasileira lhe proporcionou, é certo que está deixando o Brasil com um pouco mais do que isso na sua conta bancária. Então, por que abriu mão do nosso mercado interno?
Em boa medida está a política econômica neoliberal, oposta ao industrial dos EUA, que mais não faz que flexibilizar regras trabalhistas para reduzir salários, reduzindo a capacidade da maioria dos brasileiros de pagar pelos produtos que fabrica.
Quando as leis trabalhistas foram consolidadas e o salário mínimo instituído, o crescimento econômico de meio século inaugurado por Vargas não deixou a desejar.
Iso Sendacz - Brasil 
Crítica competente mas infelizmente deslocada da estratégia da Ford que simplesmente anda erratica no Brasil Autolatina Willys w agora decide abolir os automóveis e ficar com utilitários. Escolha feita
CurtirCurtir
A FORD deixa o Brasil e abandona seu negócio, produção de automóvel, atividade que seu fundador iniciou, aperfeiçoou e universalizou? contribuindo para que seu País, como potência industrial, superasse a Inglaterra, se tornando um País rico, desenvolvido e poderoso. Os filósofos, intelectuais encerrados nos castelos e catedrais confessionais da Europa aderindo a Reforma e migraram para a colônia americana onde vestiram uniforme de trabalho, e arranjaram emprego de contabilista, economistas. engenheiros e criaram máquinas, cidades e o Estado constitucional republicano, Detroit,, já na década de 90, viu milhares de casas desocupadas com a emigração de desempregados da indústria automobilística abandonando uma tradicional cidade industrial dos EUA onde tiveram sede a FORD, CHRYSLER E GM.
As indústrias produtoras de carros atuais, já não fabricam motores, peças e agora investidores procuram países e lugares onde o custo de produção é baixo e instalam manufatura de motor e outros componentes em grande escala que são exportados para onde encontram mercado para atender demanda específica. É o fim de uma era,
CurtirCurtir